Carregue o carro em casa. Compare propostas.

• Mercado
• Casa, condomínio e eletroposto
• O que é o wallbox
• NBR 17019 e instalação
• 7,4, 11 ou 22 kW
• Modelos
• Quanto custa
• Com energia solar

Por que a instalação de wallbox disparou

Tudo começa na frota. Em 2025 o Brasil emplacou 223.912 veículos leves eletrificados, 26% a mais que em 2024, segundo a ABVE. Desses, 181.542 eram plug-in: 100% elétricos (BEV) ou híbridos que recarregam na tomada (PHEV). Em 2026, de janeiro a julho, as vendas já somavam 271 mil unidades, e em julho os eletrificados chegaram a 21% dos emplacamentos mensais de leves.

A infraestrutura pública acompanhou. O levantamento ABVE/Tupi mostra a curva:

De 2022 a maio de 2026 o país acumulou cerca de 506 mil plug-in em circulação. A conta de eletroposto público (cerca de 20 carros por ponto) não descreve o dia a dia: quem usa o carro na cidade carrega em casa. O eletroposto entra na viagem; o wallbox entra na rotina. O mercado de equipamentos e instalação já gira em torno de R$ 1 bilhão a R$ 2 bilhões por ano, em projeções da ABVE divulgadas à imprensa.

Casa, condomínio e eletroposto: cada um no seu papel

• Wallbox em casa (AC, Modo 3). 7,4 kW na maior parte das residências. Enche a bateria de noite. É o pedido do formulário no topo desta página.
• Condomínio. A mesma lógica, com quadro compartilhado, medição individual e, em alguns estados, lei a favor do morador. Em São Paulo a Lei 18.403/2026 garante a instalação na vaga privativa, às expensas do condômino, com ART e aviso à administração. Alagoas tem regra parecida (Lei 9.733/2025).
• Eletroposto DC. Corrente contínua, dezenas ou centenas de kW, para estrada e shopping. Não substitui o ponto de casa e custa mais por kWh.

O cabo portátil (Modo 2) que acompanha o carro continua útil na casa de parente ou no hotel. Como solução permanente ele é lento, exige tomada em bom estado e não tem o circuito dedicado que a norma pede para uso regular.

O que é o wallbox, na prática

Wallbox é o nome comercial do carregador fixo na parede. Tecnicamente é um EVSE, o equipamento que alimenta o veículo. Ele conversa com o carregador de bordo do carro (OBC), libera corrente só quando o aterramento e o protocolo estão corretos e interrompe se algo sai do esperado.

No Brasil o conector residencial padrão é o Tipo 2 (IEC 62196-2). BYD, GWM, Volvo, BMW, Renault, Fiat e a maior parte dos plug-in vendidos aqui usam Tipo 2 em AC. A recarga rápida em eletroposto usa CCS2; o wallbox de casa não precisa dele.

Gabinete IP65 é o mais comum nos residenciais nacionais e serve em garagem aberta; IP54 fica melhor em área coberta. RFID libera a carga com cartão. Wi-Fi, aplicativo e protocolo OCPP 1.6 importam em condomínio e frota, quando alguém precisa medir kWh por vaga.

NBR 17019: o que a instalação precisa ter

A instalação dialoga com duas normas: a NBR 5410, das instalações de baixa tensão, e a NBR 17019, específica para veículos elétricos. O wallbox é carga contínua, frequentemente no limite do circuito, por várias horas. A obra boa entrega:

• Circuito exclusivo saindo do quadro, sem compartilhar com tomada de uso geral.
• Fator de utilização 1,0: dimensiona-se pela potência cheia.
• Disjuntor dedicado no quadro, identificado.
• DR de 30 mA. Muitos wallboxes já trazem detecção de 6 mA DC; aí o DR Tipo A costuma bastar. Sem essa detecção no equipamento, o caminho é DR Tipo B.
• DPS no quadro, coordenado com o aterramento.
• Aterramento verificado. Sem ele o carregador recusa a carga ou opera inseguro.
• ART ou RRT de profissional habilitado.

Para 7,4 kW em 220 V a corrente fica em torno de 32 a 34 A. O disjuntor típico é de 40 A, curva C, e o cabo, na prática, 6 mm² ou 10 mm² conforme o comprimento. Esses números são régua, não projeto: o instalador mede o quadro, a distância e a demanda da casa.

7,4, 11 ou 22 kW: potência, quadro e tempo de recarga

Quem define a velocidade em AC é o carregador de bordo do carro. O BYD Dolphin Mini, o elétrico mais vendido do país, aceita cerca de 6,6 kW. Pagar 22 kW nele é pagar cobre e disjuntor que o carro não usa. Na dúvida, marque 7,4 kW: as empresas veem o quadro na visita e podem sugerir outro número.

Modelos de wallbox mais usados no Brasil

Não existe ranking oficial de wallbox residencial. WEG e Intelbras lideram a conversa nacional porque fabricam no país e têm assistência. Originais de montadora (BYD à frente) entram no pacote de quem já comprou o carro. Schneider, ABB e Wallbox (a marca espanhola) aparecem em trifásico, condomínio e projeto mais caro.

WEG WEMOB Wall G2 7,4 kW

O residencial mais citado da linha WEMOB: Tipo 2, cabo em torno de 5 metros, IP65, até 32 A, operação em 127 V (com potência menor) ou 220 V. Versões com gestão falam OCPP e aplicativo. Equipamento perto de R$ 4.500 a R$ 5.500 no varejo de 2026, sem a instalação.

Intelbras EVE Home 0074H 7,4 kW

O compacto da Intelbras: 7,4 kW, Tipo 2, IP65, RFID ou plug and play, garantia de dois anos. Não traz Wi-Fi nem OCPP; as linhas City (condomínio) e Business (22 kW) é que sobem nessa escada. Equipamento na faixa de R$ 3.000 a R$ 4.000.

Wallbox original BYD 7 kW

Cabo longo (cerca de 7,5 m), dois cartões RFID, operação bivolt. O grau IP54 pede área mais protegida. A instalação costuma ficar amarrada à rede autorizada da montadora.

11 kW e 22 kW: Intelbras City/Business, Schneider EVlink, ABB Terra AC, Pulsar Plus

Com quadro trifásico e carro que aceita 11 kW ou mais, o mercado abre: OCPP, gestão de vaga, balanceamento de carga. Nessa prateleira o equipamento sozinho já pode passar de R$ 7 mil.

Há ainda wallbox genéricos importados abaixo de R$ 2.000. O risco está em DR interno duvidoso, falta de assistência e garantia que some com a loja. A empresa da sua cidade propõe o equipamento que ela instala e garante; compare essa linha nas respostas, como se compara inversor numa proposta de energia solar.

Quanto custa instalar wallbox

Equipamento mais instalação residencial fica em R$ 4 mil a R$ 8 mil para 7,4 kW, R$ 6 mil a R$ 12 mil para 11 kW e R$ 10 mil a R$ 18 mil para 22 kW. Em condomínio já preparado o custo pode cair à metade, porque o eletroduto e a reserva no quadro já existem.

O que empurra para cima: garagem longe do medidor, quadro saturado, falta de aterramento, aumento de carga na distribuidora e marca premium. Desconfie do orçamento que cita só o preço do aparelho e deixa a fiação como extra.

Encher uma bateria de 40 kWh na tarifa residencial média (perto de R$ 0,90/kWh) custa cerca de R$ 36. No uso urbano isso substitui um tanque que facilmente passa de R$ 200.

Wallbox com energia solar

Não é obrigatório ter painel. Quem já tem sistema ganha se carregar de dia: a energia do módulo vai para a bateria do carro, não é injetada e não encontra o pedágio do Fio B. Um wallbox de 7,4 kW pede um telhado gerando nessa hora; sistema pequeno (4 kWp) não segura a carga cheia se a casa também estiver ligada. Sistema maior, ou híbrido com bateria, casa melhor com recarga diurna.

Se o telhado ainda não tem placa, simule pela conta de luz na home. Limpeza e revisão do kit que já existe ficam em limpeza solar e manutenção solar.